Des pistes de remplacement avortées

Quelques jours après sa nomination comme ministre de l'Ecologie, en avril 2014, Ségolène Royal s'est dite favorable à une "remise à plat" de l'écotaxe. Des propos qui n'ont pas manqué de susciter la colère des écologistes et des ONG.

Interrogée sur RMC le 15 avril, la ministre a mis sur la table deux idées pour ne faire payer que les camions étrangers : les forcer à emprunter le réseau autoroutier ou mettre en place un système de vignette à la frontière pour les camions étrangers. Deux semaines plus tard, elle a suggéré de taxer les sociétés d'autoroutes.

Le gouvernement a finalement opté pour la mise en place d'un "péage de transit poids lourds", qui devait entrer en vigueur le 1^er janvier 2015, en épargnant les trajets courts ainsi que la Bretagne à l'ouest de Rennes. Mais celui-ci a été suspendu sine die par Ségolène Royal à la surprise générale, trois jours avant une grève annoncée des routiers.

François Hollande a proposé dans la foulée une ”expérimentation” de l'écotaxe en Alsace et en Lorraine, et Ségolène Royal a continué d'évoquer une relance de l'écotaxe, mais aucune décision n'a été prise par le gouvernement.

L'abandon définitif

Dans la nuit du 17 au 18 novembre 2016, l'Assemblée nationale a définitivement enterré l'écotaxe, mettant un terme à un long feuilleton chaotique qui aura coûté à l'Etat 958 millions d’euros (indemnisation du prestataire Ecoumouv' et de ses partenaires), sans compter le manque à gagner de 9,83 milliards d’euros nets sur dix ans pour les caisses de l'Etat.

La compensation d'Ecomouv'

Faute de mise en place de l'écotaxe, la direction de la société Ecomouv' a été contrainte d'annoncer, le 9 décembre 2014, la "suppression de tous les emplois existants". L'entreprise souhaite engager l'Etat dans "une mobilisation de ses propres services décentralisés afin de l'aider à gérer l'impact social d'un projet qui est la conséquence directe et exclusive de sa décision unilatérale de résilier le contrat de partenariat qui le liait à Ecomouv'".

Lors d’un déplacement dans l'usine PSA de Trémery, le 27 mars 2015, François Hollande a annoncé la création de "100 à 150 emplois" à Metz dans un centre d'appel téléphonique lié à Pôle Emploi, pour compenser la disparition d'Ecomouv', Jean-Luc Bohl, le président (UDI) de la communauté d'agglomération de Metz Métropole a précisé que la plateforme serait opérée par le groupe Arvato, qui se chargerait de "recruter en priorité des anciens salariés d'Ecomouv'". 

En juillet 2015, le projet est tombé à l'eau, Arvato n'ayant pas remporté l'appel d'offres. La société Tessi a en revanche installé en novembre 2015 un centre d'appels dans les anciens locaux d'Ecomouv', recrutant 160 personnes, dont une quinzaine d'anciens d'Ecomouv'.